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汽车租赁和汽车租赁行业的规模化道路可以有效降低租金

据我们了解，我国现行的相关政策在车辆数量、车辆价值、停车面积、营运资金数量等方面，对企业的进入有一定的限制，企业前期往往需要较大的固定资产投资。汽车租赁在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。汽车出租短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。同时，我国的汽车租赁企业通过银行和保险公司获得大量的资金支持，仍然存在很大的困难。汽车出租短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。雪上加霜的是，汽车制造商尚未介入，因此大多数汽车租赁公司基本上只能依靠自己的资金勉强完成最初的大额投资; 即使有一石、至尊等成功的融资企业，第一部分也增加了约2000万至3000万美元，对于规模较大的汽车租赁企业来说，这还不够。

租金高的症结在于规模。业内专家表示，实现规模化经营并不容易。前提是在购车上投入大量资金。大多数汽车租赁公司仍有许多困难和障碍需要克服。

规模起点低、车辆更新能力和规模扩张能力差是制约我国汽车租赁企业发展的瓶颈。企业要维持生存和微薄的利润，也只能在租车价格上做文章，这是租车价格高的直接原因。因此，实现国内汽车租赁价格符合国际水平，需要的是企业有持续、大规模和低成本的资金。

一般来说，产业资本在银行信贷、政府资源、行业经验等方面比风险投资有更多的配套资源，不受投资期限和退出期限的限制，对企业的长远发展极为有帮助。产业资本对汽车租赁行业的青睐，意味着投资者不仅看好汽车租赁市场的一贯表现，也看好汽车租赁市场的巨大潜力，这将大大提升消费者对汽车租赁市场的预期和信心。相应地，汽车租赁行业也将率先突破资本瓶颈，通过过往优势与资本优势的叠加，快速打通与其他企业的差距，构建更高的行业进入门槛。或许，租车行业的第一家巨无霸企业即将诞生。我们将拭目以待。

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